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《报告》是由每经智库-汽车研究院邀请数百位新能源车主，及行业专家、车企相关人士针对上述疑问进行问卷调查，整理归纳出来。旨在就当前新能源汽车消费、使用习惯及市场发展方向进行研究，勾画出国内新能源汽车消费趋势的大致轮廓。《报告》显示，城市限行政策影响、使用成本低、车辆牌照便宜易办理、有购买补贴是吸引消费者购买新能源车的四个主要因素。其中，有74%的消费者认为，城市限行是影响消费者购买新能源车的首要因素。此外，车主最关注的的问题主要包括续航里程、电池寿命、充电地点、充电时间等，有80%以上的车主认为续航焦虑是最令人“头疼”的问题。

（一）具有良好的公司治理结构；（二）具有良好的社会声誉、诚信记录和纳税记录；（三）经营管理良好，最近2年内无重大违法违规经营记录；（四）财务状况良好，最近2个会计年度连续盈利；（五）入股资金为自有资金，不得以债务资金和委托资金等非自有资金入股；

5G牌照发布至今已逾两月。当坊间以为广电“按步不动”的时候，广电却是“兵马未动，粮草先行”，因为在5G发展上，资金与技术的软肋制约，广电只得选取适合之路。联合强势运营商以及有实力的产业链合作方，既能实现业务上的优势互补，又能解决资金技术问题。广电这时候采取结盟策略是现实的选择。

3．部分资金和项目绩效不高。有关地区少征或违规使用相关资金177.25亿元，62.79亿元专项资金闲置1年以上；206个污染防治和生态修复项目未按期开（完）工，43个项目建成后效果不佳。审计指出问题后，有关地方已整改14.14亿元，完善制度62项，处理处分105人。

在个券策略方面，他坦言，可转债近200个发行主体基本上覆盖了A股的各个行业，但是样本量还是小于A股，有的行业龙头并不在可转债的样本里面，需要从行业或主题的视角去把握个券的机会，而非拘泥于有限的几个龙头标的。刘波则表示，转债资产下跌时有“债性保护”，上涨时有“止盈功能”，风险收益特征介于股票和债券之间，属于适合绝对收益投资的一类资产。在转债投资过程中，可以将绝对收益作为长期投资目标，并通过合理策略控制短期回撤。

稳投资主要还是要靠财政发力。以疫情为契机，财政政策应更加积极，继续扩大财政支出规模，尽快明确中央财政赤字率从2019年的2.8%上调至3%。从结构上看，应以中央财政的扩张为主，地方财政扩张为辅，中央财政扩张的方向宜在公共医疗卫生、受损行业补贴、劳动力再就业培训、小微民营企业减税降费等领域更多投入。同时，财政扩张的方向宜从基建投资为主向鼓励民间投资为主转变，通过退税和补贴等方式，将一部分财政资源直接返还给企业与个人，帮助居民和企业部门最大程度地修复自身已经非常脆弱的资产负债表，进一步改善其投资和消费预期，增强民间投资的信心，激发经济增长的内生动力。